fuel efficiency بالعربية

Fuel-efficiency standards for automobiles were legislated, and car producers implemented them.

فقد صدر تشريع يحكم معايير كفاءة استخدام الوقود للسيارات، وامتثل له منتجو السيارات.

For instance, the fuel efficiency of every automobile and truck is fixed, and most travel is non-discretionary.

فمن الصعوبة بمكان على المستوى الفني أن يتم تعديل الاستهلاك في الأمد القصير.

The US has at long last done some of this in adopting new and much higher standards for automobile fuel efficiency.

ولقد فعلت الولايات المتحدة بعضاً من هذا أخيراً حين تبنت معايير جديدة أعلى فيما يتصل بكفاءة استخدام وقود السيارات.

Visiting “Silicon Valley” in California last year, I saw how investment has been pouring into new renewable-energy and fuel-efficiency technologies.

في زيارة قمت بها إلى "وادي السيلكون" في كاليفورنيا أثناء العام الماضي، رأيت كيف أصبحت الاستثمارات تصب في التقنيات الجديدة في مجالات الطاقة المتجددة وكفاءة استخدام الوقود.

Already, “hybrid” automobiles, which combine gasoline and battery power, can roughly double fuel efficiency, cutting carbon dioxide emissions by half.

وتستطيع الآن بالفعل السيارات "المهجنة"، التي تجمع بين استخدام البنزين وطاقة البطاريات الكهربية، أن تعمل على مضاعفة كفاءة الوقود، وتقليص انبعاثاتها من غاز ثاني أكسيد الكربون إلى النصف.

With greater investments, it will be possible to raise farm yields, lower energy use to heat and cool buildings, achieve greater fuel efficiency for cars, and more.

فمع زيادة حجم الاستثمارات، سوف يصبح من الممكن رفع عائدات المحاصيل، وتخفيض استهلاك الطاقة اللازمة لتدفئة أو تبريد المساكن، وتحقيق قدر أعظم من الكفاءة في استخدام الوقود لتشغيل السيارات، وغير ذلك.

And one of the things that we need to do is, not only fix the fuel efficiency of our vehicles and make them much more efficient, but we also need to fix the economy in general.

ومن الأشياء التي لا بد من عملها هو، ليس فقط زيادة كفاءة الوقود لمركباتنا وجعلهم أكثر كفاءة لكن يجب أن نصلح الاقتصاد بشكل عام

Hybrid vehicles, which use an internal combustion engine combined with an electric engine to achieve better fuel efficiency than a regular combustion engine, are already common.

السيارات الهجينة، التي تستخدم محرك الاحتراق الداخلي إلى جانب المحرك الكهربائي لتحقيق أفضل كفاءة في استهلاك الوقود من محرك الاحتراق العادي، هي بالفعل شائعة.

A narrow focus on, say, developing better batteries, improving fuel efficiency, or making automobile production more sustainable is inadequate to catalyze the needed transformation.

إن التركيز الضيق، ولنقل على تطوير بطاريات أفضل، أو تحسين كفاءة استهلاك الوقود، أو جعل إنتاج السيارات أكثر استدامة، لا يكفي لتحفيز التحول المطلوب.

On climate change, it makes sense to seek “mini-agreements” that set minimum common standards for fuel efficiency, slow deforestation, or limit the largest economies’ carbon output.

ومن المنطقي في التعامل مع قضية تغير المناخ أن نسعى إلى عقد "اتفاقيات مصغرة" تضع معايير مشتركة للحد الأدنى من كفاءة استخدام الوقود، أو إبطاء إزالة الغابات، أو الحد من إنتاج الاقتصادات الكبرى للكربون.